Erre a legszebb példa a Mini a Fiat 500 és a Volkswagen Beetle. 

Mini

A Bmw dobbantott nagyot 2001-ben, amikor piacra dobta az új Minit, és ezzel útjára indította a feltámasztott Mini márkát is. Az új Mini jól őrizte meg a Sir Alec Issigonis által megálmodott formát, csak az kicsit megnagyítva modernizálva, hogy a mai embernek felhasználóbarát legyen.

A siker nem maradt el, az egész világon népszerű modellé vált az új Mini, nem csak őshazájában. 2004-ben a cabrio verzióval bővült a modellpaletta. 2006-tól a legsportosabb Miniket jelelő John Cooper Works verziók is egyre kívánatosabbá tették a márkát.

Ebben az évben érkezett el a modellfrissítés is, kicsit finomítottak a lámpatesteken és a belső teret is otthonosabbá varázsolták. 2008-ban ismét bővült a modellpaletta a Clubman-el. Egy családbarátabb, négy ember számára is használható autót szerettek volna létrehozni, de ez a próbálkozás nem aratott osztatlan sikert.

2009-ben kijött a második generációs kabrió. 2011-ben pedig megjelent a személyes kedvencem a Countryman. Amely már tényleg használható kettőnél több ember számára is, szemben a Clubmannal. Az autó nagyon vagány lett és egy újabb sikeres modellel bővült a paletta.

2012-ben 7 fősre duzzadt a paletta, megjelent a Mini Coupe és a Roadster. A kupé egy megosztó típus lett, tehát vagy szereti az ember, vagy utálja nincs köztes út. Én személy szerint az utálók táborát gyarapítom, mert irdatlan ronda. Ez van. A Roadster a Coupe lenyitható tetejű változata, valamivel emészthetőbb a formája.

2013-ra tervezik a Paceman bemutatását, a végleges verziót a párizsi autószalonon tekinthetjük meg.

Fiat 500

2007-ben, a régi Fiat 500-as 50.évfordulóján mutatták be az új 500-ast. Ebben az esetben is remekül vissza tudták hozni a régi autó hangulatát. A siker az olaszoknál sem maradt el, vitték az autót, mint a cukrot. Nagyon stílusos autó, ebből a szempontból sosem kell félteni az olaszokat, minden nagyon a helyén van. Az 500-as sajátja még a hihetetlen mértékű személyre szabhatóság. Nemrég szereztem be egy katalógust, annyit mondanék, hogy 20 féle matrica, 20 féle logó és 24 féle slusszkulcsborítás közül válogathatunk. Természetesen a műszerfal színét is megválaszthatjuk, szerintem a fehér műszerfal és kormány kombóban az 500-as verhetetlen.

A megszokott koreográfiát követve, a siker újabb modellek kiadására ösztönözte a Fiatot. Így 2008-ban megjelent a legerősebb kis golyó az Abarth 133 lóerővel. 2009-ben megjelent a Ferrari mérnökei által fejlesztett Abarth 695 Tributo Ferrari, szeréyn 180 lóerős motorral és 284 mm-es Brembo féktárcsákkal.

Ebben az évben piacra dobták az újabb sikeresélyes modellt az lenyitható tetejű 500C-t. Egy évre rá a kabrióból is elkészült az Abarth változat.

2011-ben jelent meg a kedvenc rendelhető csomagom az 500 by Gucci. Olaszország egyesítésének 150. és a Gucci 90. évfordulójának tiszteletére hozták ki. A Gucci márka névnél többet nem is kell mondanom a csomagról, úgy érzem, mindenki sejtheti, hogy nagyon divatos és ízlésese lett az autó

.

Készült még pár csomag az autóhoz, de azok sora nagyon hosszú lenne ezért csak az érdekesebbeket gyűjtöttem össze.Najó, még egy annak aki erre pörög, a 2009-es Barbie verzió.

Na ne, mindjárt idehányok az a szín.. meg mi ez a szőnyeg???

Az 500-as jövőjét tekintve várható egy 500L verzió, amely egy 4 ajtós családi autót takar. A Fiat is követi a Mini útját.

Volkswagen Beetle

A német gyártó kompenzálva unalmas és szürke autóit 1998-ban bemutatta a New Beetle-t tehát innen származtathatjuk a retro dizájnt. Próbálták a régi bogár érzetet visszacsalni, de nem igazán sikeredett, mérsékelt sikert aratott. 2001-ben megjelent a kabrió verzió is természetesen. Kicsit olyan játékautós érzetét keltette az autó. 2001-2003-ig gyártottak RSi

Verziót is 221 lóerővel, hogy komolyabban vegyék az autót. 2008-ban átesett egy frissítésen a modell, de így sem sikerült igazán jobbá tenni az autót. Tartja a mondás, hogy lámpacserétől ne várjon sokat az ember.

2011-ben hála Istennek, megjelent a teljesen úgy (nem csak kicicomázott frissítés) Beetle. Eltűnt a New jelző a névből, már ez is fejlődésnek tekinthető. Az új Beetle viszont nem csak ebben fejlődött, hanem egy sokkalta jobb autóvá vált. Formája kicsit laposabb, nem olyan gömbölyded. Sokkal masszívabb, stabilabb és komolyabb a kasztni. Igazán jó. Beltere is fejlődött, nem csupa műanyag, hanem a most divatos fémberakásokat kapott. 2012 végén vagy 2013-ban érkezik a kabrió változat. Tehát egy kifejezetten jó autóvá tudták tenni a németek a Beetle-t.

A Vw-nél már több próbálkozás volt szintén retro vonalon, hogy a régi T1-est újraélesztik. Eddig több terv is született, de egyik sem vált valóra. A tavalyi genfi autószalonon bemutatták a Vw Bulli-t, ami az eddigiek közül a legbiztatóbb terv volt kíváncsian várom a fejleményeket…

Ehhez foghatót nehéz lesz.

Ezekből az autókból válogathat, aki ebben az irányban szeretne mozogni. A hipsterek meg járjanak ilyen laza bicóval...